导致Metrojet 9268航班坠毁的原因是什么? 理论到目前为止

2019-08-03 05:05:18

author:罗磷雀

正在进行的俄罗斯Metrojet 9268航班降落调查的称,在空中客车A321在埃及西奈半岛坠毁之前听到了“不寻常的声音”,机上200多人遇难。

目前关于导致事故的原因以及迄今为止已经发展的三个主要理论一直在争论。

从地面下降

事故发生后,伊斯兰国激进组织(伊斯兰国)立即宣布它已击落飞机,但埃及当局迅速否认了这一说法,称该组织无法在海拔31,000英尺的高度击落该班轮。 。

埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·西西(Abdel Fattah al-Sisi)将这些报道称为“宣传”,而俄罗斯交通部长马克西姆·索科洛夫(Maxim Sokolov)周末告诉国家新闻RIA Novosti报道ISIS在飞机上击落的报道“不可靠”。

然而,俄罗斯对这一理论的立场似乎更加矛盾。 克里姆林宫发言人周一在一次官方新闻发布会上表示,在调查结束之前,现在要排除它或导致事故的任何其他版本事件还为时过早。

根据埃及军方的说法,该地区的伊斯兰国分支机构只有安装在肩上的地对空导弹,这些导弹甚至无法达到飞机飞行高度的一半距离, 报道。 星期一,正在协助埃及政府进行坠机调查的空中客车专家小组的消息来源告诉 ,这架飞机没有从外面被击中。

船上故障

拥有Metrojet的公司Kogalymavia已经驳回了机组人员或飞机机械师出错的可能性。 在周一举行的新闻发布会上,航空公司的老板们说,无论是从飞机内还是在外面, ”都引发了悲剧。 该公司还表示,在飞机的最后加油站进行了燃油检查,飞机已经足够正常飞行了。

空中客车A321自1994年开始投入使用,并且具有良好的安全记录。 根据的说法,该喷气式飞机在2001年遭遇了尾部撞击,但该航空公司表示已经进行了维修,最后一次检查尾部裂缝发生在2013年。

然而,一些和美国新闻媒体的报道包括了2012年至2015年之间拍摄的飞机照片,这些照片似乎显示了尾部方向舵底部的裂缝。

总部位于英国的航空安全分析师David Gleave :“Metrojet现场的照片显示了飞机的后部,尾翼留下了什么,距离剩余的残骸相当远。这表明在后部压力舱壁周围打扫干净。我认为调查人员将非常认真地关注所进行的维修工作。“

这位副驾驶的妻子还告诉俄罗斯国家控制的NTV,她的丈夫抱怨这架飞机在起飞前注定飞机。 “他在飞行前抱怨飞机的技术状况还有很多不足之处,”Natalya Trukhacheva说道。

埃及机场负责人Adel Al-Mahjoob周六表示,该飞机在当天早些时候起飞之前已经通过了必要的例行检查。 该航空公司还驳回了飞行员可能应对坠机事件的可能性,强调他有超过12,000小时的飞行经验,以及近乎4000小时的飞机,类似于空客。

炸弹在船上

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的发言人德米特里·佩斯科夫周二告诉俄罗斯国家新闻机构 ,将坠机事件与“恐怖主义行为”联系起来是“不恰当的”。 不过,他还表示,该航空公司认为该飞机在与地面发生撞击之前开始在半空中解体。

据报道,专家们在事故现场发现神秘的“元素不是飞机建造的一部分”,引用了“开罗的知情人士”。

俄罗斯机构的消息人士表示,这可能不一定表明装备了爆炸装置,因为它们可能是乘客携带的行李中的碎片,如“潜水装备”,但实际发现的细节仍然很少。 新闻周刊和塔斯社都没有正式确认这些调查结果。

英国皇家联合服务研究所国防部安全智库总监迈克尔克拉克教授告诉英国广播公司,早期报道说这架飞机分成两部分“暗示了灾难性故障,而不是机械故障”,这意味着船上爆炸。

“我更倾向于认为,如果我们必须在这个阶段进行猜测,它更可能是在船上炸弹而不是从地面发射的导弹,”他补充说。

目前尚不清楚哪种理论最能得到“非特征性声音”报道的支持。 国际文传电讯社文章中引述的消息来源证实,航空公司和航空当局此前的报道称,空中客车公司A321没有拨打遇险电话,根据车载录音情况,机上情况在飞机失踪前四分钟出现正常。 ,当录制“常规飞行不寻常”的声音时。

消息来源没有描述他们以何种方式出现异常。

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