飞行员有'情绪崩溃',在尼泊尔致命的飞机失事之前在驾驶舱吸烟

2019-08-11 06:23:13

author:牟毳

一个致命的喜马拉雅飞机失事最初归咎于糟糕的通信可能实际上是飞行员的错,据报道,他们在致命飞行的最后时刻咆哮,点燃一支烟并显示出其他奇怪的行为。

去年3月,美国孟加拉航空公司的211航班从孟加拉国达卡的Shahjalal国际机场载了71人, 在尼泊尔加德满都的特里布万国际机场的跑道上。 飞机滑向附近的一个地方,造成四名机组人员以及船上67名乘客中的47人死亡。 十个月后,关于事故的最终报告揭示了出现问题的新细节。

在尼泊尔事故调查委员会向文化,旅游和航空部提交的一份报告中,调查人员发现“事故的可能原因是由于迷失方向和机组成员完全丧失态势感知”,具体而言,据报道,该飞行员“自飞行开始以来就与副驾驶进行了长时间的单向交谈,并对该公司的另一名同事提出了多次不必要的陈述和评论,他们质疑了他作为公司讲师的声誉。”

报告发现,“由于上述同事的这次谈话在飞行过程中多次重复,船长肯定在情绪上非常不安和压力。” “有时船长甚至似乎在CVR中显示情绪崩溃,”或记录成绩单。

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2018年3月12日,尼泊尔救援人员聚集在加德满都国际机场附近坠毁的飞机残骸周围。飞行员试图在转弯时试图降落,造成强烈撞击迫使飞机滑行。跑道撞到附近的一个地方,在那里爆发出火焰。 PRAKASH MATHEMA / AFP / Getty Image

在造成事故发生的众多因素中,其中还包括在出发前过早地进行飞行前简报,为飞行员提供“增加的工作量”,他们都在驾驶飞机并与空中交通管制沟通,并且“缺乏自信心”空中交通管制员的一部分“纠正了飞行员的许多失败以修复他的方法 - 报告发现飞行员”似乎因为公司中某位女同事的行为和前一天晚上睡眠不足而处于压力之下。

“这种压力可能导致他在飞行过程中在驾驶舱内吸烟,这显然违反了公司的标准操作程序,”该报告后来写道。 “这种具有高度压力和情绪状态的心态可能导致他所有的程序失误。”

该报告还发现公司官员了解飞行员的吸烟习惯,尽管飞行员在评估期间拒绝了他们,以及可能导致事故的其他事件。 当飞行运营主管接近“明显靠近其中一名女性[第一军官]时,其中有更多的航班正在安排/共同运营,”飞行员简单地回答说“没有任何进展,他对待她就像他的女儿一样,“所以”事情就此得到了解决,似乎没有必要进一步澄清。“

这名飞行员在1993年在孟加拉国空军服役期间也有“抑郁症史”,经精神科医生评估后,出于同样的原因从孟加拉国空军撤职。 2002年重新评估后,他被宣布为“适合飞行”,并且在2002年至2018年的医学检查期间以及在检查期间没有出现任何症状复发。

报告补充说:“公司没有理由进一步在医学上评估[机长]这个问题。”

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人们参加2018年3月15日在孟加拉国达卡举行的美国 - 孟加拉飞机坠毁事件受害者的烛光守夜活动。 飞行员表现出“严重的精神压力”的迹象,可能在致命的撞车时刻遭遇“情绪崩溃”。 艾莉森乔伊斯/盖蒂图片社

该报告还说,这名飞行员“从不喝酒”,并且“幸福地结婚了”,“现在已经14岁了”。 它说他在管理层,同龄人和学生中享有良好的声誉,称他是“非常友好,温柔的口语和温柔的人”,并且“不会在谈话中使用粗话。”

然而,在211航班期间,他在与初级女性[副驾驶]的谈话中使用的“粗言秽语和辱骂性言论”是非常不合适的,当然也不是一个有头脑的人所期待的。 他在不同时期“烦躁,紧张,喜怒无常,并且很有攻击性”,但他的更高权威可能会阻止副驾驶和空中交通管制员试图掌控情况。

该报告建议孟加拉国民航局在更新因医疗原因而停飞的任何飞行员的状态之前进行“彻底的定期身心状况”检查,并且“所有航空公司飞行员都应接受心理评估,作为培训的一部分或之前进入服务。“ 它还建议尼泊尔民航局“加强空中交通管制员的能力”以“变得更加自信”,特别是在紧急情况下,并“监督飞机活动时更加警惕”。

加德满都是飞行员登陆的一个众所周知的难点,因为尼泊尔首都被丘陵和山脉环绕。 最近的报告呼吁美国孟加拉航空公司改善那里飞行员的培训和安全措施。 它还建议该公司应“监督和评估船员在职业发展,财务问题以及个人和心理问题方面的心理状态”以及“解雇任何被发现压力,疲劳或情绪受到干扰的船员“。

事件发生后几天,尼泊尔旅行社和幸存者Dayaram Tamrakar向美联社描述了坠机后的混乱和混乱,并提供了如何拯救自己和他人的安全提示,包括 。

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